文科園林：子公司擬1元收購衡陽佳暉100%股權，2671.2萬元投建其屋頂分佈式光伏發電項目
文科園林12月8日公告，公司控股子公司建晟綠能擬與中暉新能源簽署《股權轉讓協議書》，以1元的價格收購中暉新能源持有的衡陽佳暉100%股權。同時，建晟綠能投資衡陽佳暉建設衡陽陽光陶瓷有限公司屋頂分佈式光伏發電項目，預計裝機容量約7.2MW（以實際裝機容量爲準），項目總投資2671.2萬元。
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充電樁板塊早盤活躍 北巴傳媒2連板
充電樁板塊早盤活躍 北巴傳媒2連板
拳愿奥米伽
不死不滅 辰東
財聯社12月5日電，充電樁板塊早盤活躍，北巴傳媒2連板，摩恩電氣漲停，雲內動力大漲7%，泰永長征、永貴電器、太陽電纜等跟漲。消息面上，據報道，首屆“中國汽車充換電生態大會定於12月19日-21日在杭州富陽召開。大會將以“迎接新挑戰，全面推動充換電基礎設施高質量發展”爲主題，圍繞“充換電基礎設施建設”“充電樁下鄉”“高品質充電服務”“換電模式”“海外出口”“車網互動”等方面進行深入交流。
中衛應用數字化手段高效服務太陽能發電
央廣網中衛11月24日消息（記者許新霞 通訊員張天湖 ）國網中衛供電公司持續關注客戶服務過程中的痛點難點，運用數字化手段提升客戶服務水平，高質效推進優質服務。
近年來，隨着新能源產業的快速發展,分佈式光伏發電用戶也急速增長，能否準確結算關係到光伏用戶的切身利益，日常光伏結算數據量大、時間緊，數據準確性要求高，給及時結算帶來了巨大的壓力和挑戰。中衛現有分佈式光伏發電用戶574戶，財務人員每月需人工逐戶覈對數據並逐一結算，人工操作結算中易出現數據錯誤，且結算週期長。
爲提高分佈式光伏結算準確性和結算效率，公司依託數字化手段開發了自動覈驗、自動結算、自動傳遞審覈等流程，將原本需要從業務系統獲取數據、覈對結算、傳遞審覈、支付的人工全流程自動化，結算兌付週期由原來的18個工作日壓縮至7個工作日，結算數據準確率100%，保障結算質量和時間效率，切實讓用戶體驗到了數字化手段帶來的便利。
更多精彩資訊請在應用市場下載“央廣網”客戶端。歡迎提供新聞線索，24小時報料熱線400-800-0088；消費者也可通過央廣網“啄木鳥消費者投訴平臺”線上投訴。版權聲明：本文章版權歸屬央廣網所有，未經授權不得轉載。轉載請聯繫：[email protected]，不尊重原創的行爲我們將追究責任。
華爲數字能源與Masdar深化合作 共同推動全球新能源技術創新
華爲數字能源與Masdar深化合作 共同推動全球新能源技術創新
財聯社10月21日電，近日，華爲數字能源與全球領先的可再生能源公司Masdar在北京舉行了高層會晤。會議旨在加深雙方在新能源領域的合作關係，並探討未來全球新能源市場的發展趨勢和合作機會，以推動全球可再生能源的發展。此次會議不僅鞏固了雙方長期戰略合作關係，爲雙方未來在全球新能源領域的合作奠定了堅實的基礎，同時也爲全球新能源技術的創新與應用開闢了新的合作渠道，未來將在全球重大新能源、儲能項目以及關鍵技術領域展開深度合作，進一步推動全球可再生能源健康高質量發展。
烏海市面積佔內蒙古的0.15%，爲何能成地級市？
內蒙古面積約118.3萬平方千米，由12個地級行政區組成，面積普遍較大。比如呼倫貝爾市面積約25.3萬平方千米，阿拉善盟面積約27萬平方千米，錫林郭勒盟面積約20.26萬平方千米，面積倒數第二的呼和浩特，約有1.72萬平方千米。
但呼和浩特和內蒙古面積最小的地級行政區烏海市相比，也是大了近10倍。烏海市面積有多大？約1754平方千米，在面積龐大的內蒙古，烏海市顯得相當不起眼，小到如果內蒙古地圖的比例尺較小，你都可能發現不了烏海的存在。烏海人口只有56.02萬（2022年），大部分都在城區。
我國母親河之一的黃河發源於青藏高原的巴顏喀拉山脈，從寧夏平原北上，就來到內蒙古烏海。烏海位於黃河“幾”字一撇的上端，地處塞上江南西套平原與肥沃的後套平原之間。
烏海西臨烏蘭布和沙漠；東依鄂爾多斯高原，北接庫不齊沙漠，南靠寧夏平原。
烏海東邊有桌子山，西邊有五虎山，中間還有甘德爾山，三座山都是呈南北走向。因爲甘德爾山的存在，烏海形成了兩個谷地，滔滔黃河從甘德爾山以西流過。烏海的海勃灣區和海南區在黃河以東，烏達區在黃河以西。烏海整體地形，是三山環抱，一水中流。
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烏海位於河套平原的腹心位置，介於內蒙古高原與黃土高原之間，戰略位置重要。從歷史角度看，烏海地處北方遊牧勢力和中原農耕文明的交匯帶上，在北方騎兵南下和中原車騎北上的重要通道上。
圖-烏海
北宋初期，党項族趁北宋、遼連年交戰之際，據有銀、夏、綏、宥、靜五州之地。1038年（北宋寶元元年，遼重熙七年），李元昊在興慶府（今寧夏銀川）稱帝，是爲夏景宗，國號“大夏”，史稱“西夏”。李元昊廢掉唐朝所賜李姓和北宋所賜趙姓，自稱北魏皇室後裔，恢復拓跋氏，不過史學上普遍認爲西夏王族姓李。
西夏的核心區域是寧夏平原和河西走廊，黃土高原的地勢複雜難行，北宋要進攻西夏國都興慶府相對困難。西夏取得了一定的戰術優勢，將北宋打得灰頭土臉。但遼朝對西夏構成巨大的生存壓力，契丹人擅長騎兵作戰，又兼步兵之奇，軍事實力是西夏比不了的。西夏對遼朝的態度是以和爲主，也不怕打，桌子山一帶是必守之地，烏海是國都興慶府北邊重要的門戶，最好是將疆域推到後套平原甚至前套平原。
西夏擅長利用地形進行防禦，重兵把守地勢險峻的烏海，後來遼和金都未能突破這道防線，西夏與北宋、遼，與南宋、金並立，並非偶然。
蒙古崛起時，成吉思汗也很難突破桌子山防線，於是從居延澤-弱水方向南下，先取河西走廊，再沿黃河北上，從後方突襲興慶府。
黃河東側的甘德爾山，最高峰海拔1805米，山勢雄偉，峰巒疊起。成吉思汗見夕陽下的山頂上金光燦燦，於是在山頂建敖包祭拜。如今山上有一座成吉思汗雕像，高88.95米，面朝西偏北，俯瞰烏海湖與黃河，彷彿在聆聽金戈鐵馬的聲音。
烏海市面積不大，但礦產資源富集，這是它成爲地級市的重要原因之一。烏海市的煤炭（有烏金之稱）資源豐富，經濟以能源、化工、建材、特色冶金爲主。優質焦煤、煤系高嶺土、石灰岩、鐵礦石、石英砂、白雲岩等礦產資源儲量大、品位好、易開採、相對集中配套、工業利用價值高。
黃河海勃灣水利樞紐建成後，形成烏海湖，水面積約118平方千米。烏海湖大橋連接烏海湖東西兩岸，路線全長6153.3米，其中橋長5120米。
烏海的陸地交通很不錯，包蘭鐵路（包頭-蘭州）和東烏鐵路（東勝-烏海）在此交會，京藏高速（G6）、榮烏高速（G18 ）、烏瑪高速（G1816 ）都經過烏海。
【倡議快訊】教室裝冷氣，同步安裝「能源教育」！
政府宣示二年內國小裝冷氣 環團籲同步安裝「能源教育」
夏季溫度節節高升，政府宣示兩年內補助小學教室安裝冷氣。環團呼籲「現在也正是啓動綠能教育、綠能使用的最佳時機」，加裝冷氣外，也應思考透過太陽能自主發電。又或如天氣達人彭啓明提醒，政府應更積極應對氣候議題，除透過安裝冷氣之外，也應思考學校的綠能轉型、植樹綠化，以保護下個世代的氣候正義和防災能力。（推薦閱讀：別再用愛發電了 一起來團購太陽能吧！）
私有地被违停提告移车败诉 地主霸气「车停法院」 乡民大赞：正确
CSRone發佈食品業永續報告 列5大關鍵趨勢
永續智庫CSRone日前發佈《2020 臺灣食品產業企業永續報告現況與趨勢》，並指出臺灣食品產業推動永續責任五大趨勢。包括（一）上市櫃食品產業永續報告皆是被規範出版（二）食品產業自願揭露僅1家，道德勸說力道不足（三）缺水危機？食品業水足跡盤查比例大幅提升約1成（四）5成食品產業仍未評估供應鏈風險（五）廢棄物管理政策大幅提升，仍待落實稽覈。（推薦閱讀：餐桌的永續革命！下波端上桌的會是「植物魚肉」？）
一邊抗「疫」一邊抗「廢」Re-Think啓動全臺環島減廢
受疫情影響，2020上半年許多環保活動停擺，爲此，臺灣沿海持續累積更多寶特瓶、保麗龍、針頭、甚至廢棄口罩。已連續8年投入「環島淨灘」活動的非營利環保團體RE-THINK首度攜手電動車品牌Gogoro跨界合作，暑假揪團騎機車環島淨灘。7/18起，將從臺北出發，停留桃園、彰化、花蓮、宜蘭，繞行全臺1000公里海岸線。除已報名人數外，也鼓勵各地民衆隨時加入一起海岸「撿」廢。（推薦閱讀：星展 X RETHINK｜「當友善環境成爲一種生活風格！」）
美感教科書 第三期募資計劃啓動
2013年，美感教科書團隊啓動美感教科書改造計劃。經過7年，美感教科書和多位設計師、出版社合作，重新着手設計多本教科書。日前，美感教科書宣佈啓動第三季募資計劃，將集結多組設計團隊，包括設計師顏伯駿、Bito甲蟲創意、Pili Wu無氏製作、臺灣吧Taiwan Bar、日目247視覺藝術，一起改造自然、公民、數學等課程教科書。（推薦閱讀：在學童抽屜藏座美術館 美感細胞開拓多元美感視界）
臺積電宣佈與再生能源簽約 承購20年風電用量
沃旭能源和臺積電宣佈雙方正式簽署企業購售電契約，臺積電將承購沃旭能源大彰化西南第二階段和大彰化西北離岸風場共920MW裝置的所有發電量，爲期20年，創全球再生能源業至今簽署最大的企業購售電契約。（推薦閱讀：減少環境污染 嘉大生火龍果制太陽能電池）
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石家莊良村熱電1×350MW熱電聯產擴建項目獲省發改委覈准
河北新聞網訊（通訊員 侯宇鵬）近日，石家莊良村熱電1×350MW熱電聯產擴建項目獲河北省發改委覈准。
該項目位於石家莊市主城區東部區域核心位置，是區域唯一的大型支撐熱源點，規劃建設4臺300MW級熱電聯產機組，一期2臺330MW熱電聯產機組於2011年投入商業運營，本期擴建一臺350MW超超臨界熱電聯產機組，總投資約17億元，預留繼續擴建一臺機組的廠址條件。
該項目將於2023年開工，2025年下半年投產。項目投產後，對保障石家莊城區東部區域民生採暖、工業用熱的安全穩定性具有重要作用，將聚集上下游產業鏈，形成拉動區域發展的強大引擎，爲石家莊市經濟總量過萬億、實現彎道超車，可持續性高質量發展提供強大動力和能源支撐。
瑞士專家哭訴：光伏被中國卡脖子，丟12萬崗位！避談歐美圍獵中國
瑞士專家哭訴：光伏被中國卡脖子，丟12萬崗位！避談歐美圍獵中國
這是德國ZDF電視臺的一檔關於“歐洲光伏的發展”的電視訪談中，瑞士太陽能設備生產商梅耶博格（Meyer Burger）的首席執行官Gunter Erfurt說到的一段話。
外媒採訪：光伏被中國“卡脖子”
在這檔節目中，主持人出於“某些政治立場”，想要引導這位企業高管說出：歐洲早期出口技術和設備給到中國，中國光伏產業纔能有現在的發展。
結果，這位高管說：這不能完全算錯，中國光伏產業的發展奇蹟確實跟歐洲技術有關，但僅僅是一部分原因，但是真正的、最重要的原因是中國發展的戰略野心。15年前，中國就開始對光伏產業給予了巨大的支持，投入了幾千億的資金，光伏產業才建立起來。
後來，主持人又問：德國光伏產業因此丟了多少就業崗位？
這位企業高管說：12萬個。
主持人又開始希望，把話題轉到中國是從德國手裡“偷”了技術，然後才發展出更好的光伏設備。而這位企業高管也意識到了主持人埋下的的坑，隨後回答道：中國整個機械製造體系，發展勢頭很猛，尤其是在一些關鍵領域，這纔是中國做對的地方，是中國遠大的“工業化”抱負，15年前，中國意識到了光伏產業的重要性，而歐洲到今天都沒有意識到這個趨勢。
主持人接下來又繼續埋坑，他問：歐洲現在還能從中國買光伏設備嗎？
這位企業高管回答道：中國從2020年開始限制部分光伏技術出口，因爲中國想在太陽能這個未來能源領域佔據統治地位。
（多說一句，這位高管其實沒上套，他只是說技術出口被管制，而非光伏設備出口被管制。）
猛药除疴 期待未来
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其實整個訪談很長，主持人的中心思想就是想把話題引到“中國拿了德國技術發展了光伏，現在中國光伏反倒對德國卡脖子了。”
那麼問題來了，事實真的如此嗎？
答案顯然不是，不僅如此，如果回溯過去20多年，我國光伏產業的發展，那隻能用“蕩氣迴腸”來形容，多次面臨歐美聯合圍剿，多次經歷幾乎全行業的覆滅，又再一次崛起。根據我國發布的“十四五”可再生能源發展規劃文件顯示：
中國光伏：衝破歐美聯合封鎖
中國企業在全球光伏產業鏈各個環節都處於統治地位。而中國光伏產業能有如今的成就，除了中國光伏產業人的奮鬥之外，還有一部分原因是被歐美逼出來的。那這究竟是咋回事呢？
2001年，我國提出“光明工程計劃”，目的是希望通過發光發電，來解決西部地區以及偏遠山區的用電困難。這是因爲如果採用傳統的電網延伸來解決這些問題，西部地區的百姓要都用上電，起碼還需要20年。而這也造就了我國對於光伏發電組件的市場需求。
2003年，我國第一代光伏組件企業英利、無錫尚德開始相繼投產。
2004年，德國出臺光伏併網政策，歐美掀起來了“能源轉型”的熱潮，歐洲各國開始推出各種補貼政策。歐美市場對光伏和風電的需求量激增，一年裡需求量翻了一番。我國第一代光伏組件企業開啓了出海的浪潮。在這一年，無錫尚德赴美上市。在接下來的幾年裡，又有包括英利在內的多家中國光伏企業赴美上市。
2007年，中國光伏組件企業佔全球光伏市場份額達到35%，超越日本，成爲全球最大的光伏生產基地。當時在歐美資本眼裡，這些企業都是一塊塊“大肥肉”，他們已經迫不及待地想要圍獵中國光伏產業。
光伏產業鏈包括硅料、硅片、電池片、電池組件、應用系統5個環節，上游是硅料、硅片，中游是電池片和電池組件，下游是應用系統。我國第一代光伏企業主要進入的是光伏產業鏈的中下游，這是因爲技術門檻相對較低；而美、日、德三國則是壟斷了上游。
看出危險來了沒有？然而更刺激的是，我國當時第一代光伏組件企業出口佔比幾乎都達到了95%。這意味着如果上游硅料、硅片價格波動，就會給我國第一代光伏組件企業帶來滅頂之災。
事實也正是如此，從2000-2006年，多晶硅從每公斤9美元漲到100美元，翻了11倍。只是由於當時全球光伏需求量依然很大，當時一些企業就決定和提供硅料的歐美日企業簽訂長約，鎖定價格。如果硅料價格不跌，那也還好，問題是2008年發生了金融危機，硅料價格暴跌，如果繼續維持長約，那簡直虧死了，而違約又要賠一大筆錢。
這僅僅是原材料帶來的危機，主要依靠出口的危機也馬上到來，歐美瞄準了時機，突然宣佈對中國光伏產業啓動“雙反”調查。“雙反”調查，是指對來自某一個（或幾個）國家或地區的同一種產品同時進行反傾銷和反補貼調查。
2011年11月，美國開始立案調查中國的75家光伏企業。2012年9月，歐盟也啓動了針對中國光伏產品的“雙反”調查。而在“雙反”調查中，需要界定中國光伏企業是不是以低於成本的價格出口光伏產品，按照WTO的規則，需要找一個替代國，也就是用一個和中國基本指標上差不多的國家作爲樣本，這個樣本生產的光伏產品的成本，與中國光伏產品的出口價格進行比較，來判定最終結果。
按照當時的標準，這個替代國應該是印度或者烏克蘭，結果被美國強行換成了泰國，而泰國其實根本不具備生產光伏板的能力，更不要說中國和泰國在各項指標上也相差太多了。
因此，沒有懸念，美國商務部決定對中國的光伏產品徵收23%~254%的高額雙反稅。
於是，中國光伏產業出口額大幅度下滑，第二年對美國的出口額大幅度下跌了近5成，對歐洲的出口額下跌71%，中國光伏產業迎來了至暗時刻，大量的光伏企業倒閉，整個行業面臨絕境，如果持續下去，全國可能會有50萬人失業。
雖然第一代光伏企業犯下了這兩個致命錯誤，並幾乎斷送整個行業的發展，但國家並沒有放棄，而是汲取了之前第一代光伏企業的失敗教訓，通過各類政策，打開了國內市場，以此來促進光伏企業的發展，說白了就是通過電價補貼的方式，鼓勵光伏企業到中國西部資源優勢區域發展，建設光伏電站，讓光伏發電併網。
於是，光伏企業終於找到的出路，開始爆發式增長，全產業鏈技術都在快速迭代。這次就不僅僅是侷限在中下游了，上游產業也有不少佈局，我國西部也大規模建設起了光伏發電站。
2013年，保利協鑫成爲全球多晶硅料、硅片雙龍頭，並開始把佈局光伏產業鏈的中下游，並開始建設光伏電站。
這一切看起來很順利，但也有一個的問題。光伏電站屬於重資產運營，爲了擴大產能，還要不斷貸款，而收入主要依靠補貼。一旦補貼沒了，很容易還不起負債。所以，想要把光伏做起來，核心還是要能夠真的讓老百姓用的起光伏發電，這意味着光伏的電價不能高於火電。
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傳統的光伏板主要採用“多晶硅”，這是因爲一開始多晶硅的成本更低，研發難度也更小。由於行業共識，當時的硅料、硅片企業都選擇了多晶硅。
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但有一個企業是例外，這就是隆基綠能。“單晶硅”工藝複雜，生產成本高，所以沒有人願意研發，但隆基綠能卻一直堅守在這條路上，他們堅信想要降低光伏電價，就得從技術上入手。於是，經過多年的研發，隆基成功研製出了多次裝料拉晶技術，讓單晶硅成本和多晶硅持平。隨後，隆基再一次實現了突破，研究出了金剛線切技術，這項技術長期被日本所壟斷，可以大幅度降低單晶硅的成本，同時提升產能。經過一系列的研發，隆基最終把單晶硅的成本壓低到比多晶硅還要便宜。自此，隆基引領了光伏產業變革。
2019年，隆基取代了保利協鑫，成爲了硅片、組件的雙龍頭。其單晶硅產能和出貨量都超越了多晶硅。
此時不少國家也意識到中國光伏產業是可以幫到自己的，於是包括日本、印度、澳大利亞在內的多個國家開始引進中國的光伏產品。歐美看到中國光伏行業在西部的發展以及又開始新一輪的出海，恨得牙癢癢，但“雙反”調查已經是最狠的制裁手段的，根本沒有其他好辦法，他們發現唯一能做的就是在輿論上抹黑中國。於是，發動傳統藝能，利用“NGO”組織的力量，在國際上大搞輿論戰，主要抹黑的內容就是我們常見的那些涉疆謠言，號召全球各國抵制新疆生產的光伏產品。
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在強大的輿論攻勢下，這次歐美並沒有得逞，雖然衆多歐美企業開始對中國光伏產業進行技術封鎖，但此時的中國光伏哪裡還是他們封鎖得了。在歐美國家和企業聯手重拳出擊之下，中國光伏不僅實現了一次次技術升級，還繼續壓低了光伏產品的成本。
歐美此時終於明白，無論是“雙反”調查，還是技術封鎖，都沒有辦法圍剿中國光伏產業了，如果持續下去，最終受傷的只能是他們自己。於是，解除了之前的“雙反稅”。
中國光伏企業再一次進入歐美市場，並且佔據相當大比例的市場份額。此時的中國光伏產業已經在全產業鏈的各個環節都是統治級別的存在，根本不留給歐美打壓的機會。
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所以，你看，德國哪裡“幫助”過中國光伏企業發展了？明明是一直在配合歐盟、美國打壓中國光伏產業。德國直接在機場帶走中國光伏企業高管都不止一次了。不僅如此，現在的光伏技術是這些年來逐漸打磨出來的，由於西方的圍剿和技術封鎖，我們根本不可能從他們手裡直接拿到這些核心技術。
瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源
（原標題：瑞浦蘭鈞與上汽的合作淵源）
據連線新能源透露消息稱,瑞浦蘭鈞近期收到上汽集團發送的定點函,將爲上汽乘用車新款車型提供電芯產品,按照年需求峰值供貨量計算,預計供貨量將達到21萬臺,實際應用車型將在2025年量產面世。
從上汽榮威面向的人羣來看,注重經濟性和舒適性是他們的主要需求,這部分人羣也是目前國內最主流的客戶羣體。
具體到產品上,根據此前官方的規劃路線,上汽榮威未來三年將在全新一代架構的基礎上推出8款新能源車型,從純電到混動、從緊湊級到中高級車型全覆蓋,並且在車型的覆蓋上不僅會對主流的轎車和SUV進行覆蓋,也會推出更注重舒適性和實用屬性的MPV車型。
瑞浦蘭鈞和榮威並非是首次合作,將在年內上市的中高端車型榮威D7 DMH版本也應用了瑞浦蘭鈞的電芯。該車搭載了全新的 DMH“超級混動”系統,饋電油耗爲4.3升,純電續航里程爲 125km,綜合續航里程達到1400km。
此次上汽榮威選在重返轎車市場的重磅產品D7上應用瑞浦蘭鈞電芯,也進一步驗證了以瑞浦蘭鈞爲代表的新勢力電池廠與日俱增的產品研發實力。
不管是數量還是種類覆蓋,都能看出榮威在加速推進產品新能源化轉型,且在目前國內競爭激烈的新能源市場,產品路線的提前規劃、產品的研發和產能都極其重要。
因此,在零部件的選擇上,車企自然也要貨比三家,找到更匹配車輛定位和定價的產品,從而達到自己既有錢賺,也能爲市場提供具有競爭力產品的最大化利益。
瑞浦蘭鈞獲得認可,當然也是建立在這個基礎上。
瑞浦蘭鈞和榮威能達成合作,有兩個主要原因,首先是瑞浦蘭鈞與榮威所屬的上汽集團在此前已有合作先例,外加搭載瑞浦蘭鈞電池的榮威新車即將上市。結合市場經驗來看,和有過合作經驗的供應商繼續合作理所應當,也有利於後續產品的推薦速度。
瑞浦蘭鈞的入局時間較晚,屬於新能源市場上的“新面孔”。但從成長速度來看,瑞浦蘭鈞已經在儲能市場獲得了不錯的成績,在2023年上半年全球儲能電池出貨量榜單上僅次於寧德時代和比亞迪。
在乘用車市場,瑞浦蘭鈞先後與多個品牌建立了良好的合作關係,其中既包括smart、東風日產、沃爾沃、一汽奔騰、上汽通用五菱、吉利汽車等大家耳熟能詳的老熟人,也有像零跑、哪吒、合創、極氪這樣的國產新勢力。
對於榮威來說,擴大經濟型車輛市場銷量甚至比衝高更重要。而瑞浦蘭鈞的技術及產品水平以肉眼可見的速度提升,因此,以20萬臺年需求峰值來看的話,瑞浦蘭鈞可能就是最優選擇。
瑞浦蘭鈞除了市場標準方案,還能拿出更有競爭力的電芯產品提供相應服務,能夠爲上汽集團在新能源市場推出強有力產品和新勢力品牌過招提供助力。
瑞浦蘭鈞目前及後續的產品用兩個字就能總結——“問頂”。
這是瑞浦蘭鈞目前看家技術的名稱,也可以理解爲瑞浦蘭鈞信心的一種表現。
從動力到儲能電芯市場,瑞浦蘭鈞未來的產品規劃均打算採用“問頂”技術進行支持,這也得益於“問頂”技術的出色兼容性,即廣泛兼容各種類型的方形鋁殼和長電芯、磷酸鐵鋰及三元鋰電芯產品。
如果用最簡單的方式總結“問頂”技術的優勢,那就是全方位性能升級,做到了行業領先。
問頂技術是瑞浦蘭鈞自主研發的創新技術,能夠使電池空間利用率提升7%以上,電池頂部空間從15mm降低到8mm,電池極耳長度從傳統電芯的30mm減少到13mm,縮短電子傳輸路徑,採用雙高固液態界面技術,使鋰離子傳輸速度提升30%。
問頂技術賦能電池能實現同尺寸下10%的電池容量提升、LFP體系下450Wh/L及NCM體系下650Wh/L的超高體積能量密度、2-4C的超級快充能力及無U型彎折的高安全性能。問頂158Ah動力電芯由於能量的提升,可以減少整包電芯裝配數量,且問頂技術能使電芯直流電阻降低10%,對於系統層級的熱管理需求及成本相應降低,做到真正的降本增效雙豐收。
問頂技術實現了高能量密度、快充、高功率的新平衡,在動力領域,問頂技術的應用能爲客戶提供“高安全+長續航”的雙優解決方案,助力綠色能源出行;在儲能領域,則能實現電力和儲能的協同效應,提供可持續的低碳綜合能源解決方案,重新定義新能源電池技術。
因此,“問頂”技術高能量密度和高能源效率的特點,也實現了整體的降本增效,從而提供可持續的清潔能源實現減碳減排,推動全球綠色能源發展。
最後,期待上汽集團的相關車型問世,同時也希望各大鋰電池生產廠商加速產品研發迭代速度,推動越來越多的傳統車企加速推進新能源轉型,讓消費市場徹底告別新能源車型的續航焦慮。
三角防務：擬在臨港新片區大飛機園新設公司，主要承接國產大飛機相關配套業務
三角防務：擬在臨港新片區大飛機園新設公司，主要承接國產大飛機相關配套業務
末世小廚娘，想吃肉來償 紫蘇筱筱
三角防務9月27日公告，爲加快建設國產大飛機產業供應鏈，助力國產大飛機的批產提速，推進公司參與國產大飛機的生產配套。公司擬在臨港新片區大飛機園新設公司，擬主要承接國產大飛機相關配套業務，服務國產大飛機高質量發展，提升三角防務在大飛機產業的戰略發展佈局。
公司、市經信委、上海臨港新片區管委會、上飛公司、臨港發展集團擬通過本次合作，充分發揮各方分別在各自領域的優勢，以“圍繞總裝、服務總裝、保障總裝”爲原則，整合項目資源，全力提升大飛機部段裝配效益與總裝快反效率，服務國產大飛機批產增速和自主可控，共同推動臨港新片區航空產業發展，助力臨港新片區建設成爲民用航空領域的發展高地。